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2、胶式伸缩缝:该伸缩缝的嵌缝材料是橡胶带,一般在伸缩量在60毫米以下的公路以及桥梁中使用。橡胶在弹性以及胶贴方面具有明显的优势,对于伸缩缝的变形也能自如的应对,防水功能很好,因此无论是在施工还是在养护以及维修方面都具有优势。 3、模数式伸缩缝:该伸缩缝主要在伸缩量在100毫米左右的公路以及桥梁中使用。无论是在弹性变形还是在防水、防尘方面具有优势。因此,对伸缩装置内部的构件可以很好的保护。 三、更换伸缩缝装置的施工工艺简述 1、切缝开槽:将原有伸缩装置凿除干净,并按新购伸缩装置尺寸确定开槽深度、准确放样、打上线后用切割机沿沥青混凝土面层与混凝土结合部切缝。锯缝线以外的沥青路面,仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好,以防锯缝时产生的石粉污染路面。 2、伸缩装置的加工与保存 2.1材料及加工:伸缩缝需要的材料包括橡胶、钢材、钢筋等,这些材料必须符合相关文件的规定。同时,伸缩缝浇筑所采用的混凝土必须用C50的水泥混凝土,还要加入适当的外加剂,保持坍落度小于2厘米,除此之外,伸缩装置还应按照设计图纸规定的材料类型、长度等要求进行装配。 桥梁伸缩缝胶条更换




桥梁伸缩缝胶条更换中的密封胶条利用橡胶的气密性遇水膨胀性有效地防止了雨水的渗漏,保护了桥梁伸缩缝与道路的正常功能和免损坏。密封条既能抗拉力,又可进行侧向和垂直的位移。相比之下,伸缩缝的漏水给桥梁结构将造成一定的破坏。毛勒伸缩缝在施工时,预留槽口的同时,做好钢筋的预埋工作。公路桥梁伸缩缝的特征之一是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内,可确保彻底防水。同时,只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。在边梁的保护下,密封条不遭受车轮的直接碾压,且公路桥梁伸缩缝“V”型结构能起到自行泥沙的作用。密封条既能抗拉力,又可进行侧向和垂直的位移。相比之下,伸缩缝的漏水给桥梁结构将造成一定的破坏。公路桥梁伸缩缝在施工时,预留槽口的同时,做好钢筋的预埋工作。比如:对于D80B型毛勒缝,位于空心板梁及桥台背墙部分,则预埋16“冂”形光圆钢筋,位于护栏座部分则同D160B型毛勒缝一样,预埋16“门”形直角光圆钢筋,所有预埋钢筋必须按设计要求布置,并且具备可焊性。



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桥梁伸缩缝胶条更换装置型号选择1、桥梁的横断面图(包括横坡、人行道、带、栏杆的位置及尺寸).2、桥梁伸缩缝的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。3、用户有特殊要求应明确注明。(注:如用户不提供定位值,则生产公司一律按产品的额定大伸缩量一半定位出厂)桥梁伸缩缝胶条装置运输与包装伸缩缝装置应根据分类、规格及货运重量规定成套包装,可采用不同的包装方式。不论采用何种包装方式,都应捆扎包装平整、牢固可靠,如有特殊要求,可由厂方与用户协商确定。包装箱外应注明产品名称、规格、体积、重量及储存、运输时的注意事项。箱内应附有产品合格证。技术文件须用塑料薄膜装袋封口。1、在进行60、80型伸缩缝施工前要按照设计核对预留槽尺寸,并将预留槽内清扫干净,首先要对需切割的桥面部分弹白色油漆线,以保证开槽缝的整齐,顺直,对于桥面系统伸缩位置两侧路面变形部分,要适当加宽切除宽度,以保证混凝土与沥青混凝土接头部分平整,另外,在切割时注意对路面的保护,做到不污染,不破坏为止,预埋锚固筋若不符合设计要求,必须首先处理,满足设计要求后方可安装伸缩缝。2、伸缩缝在安装前应根据实际施工地点温度按照图纸设计中的计算公式调整组装定位值,用专用卡具将其固定,在对槽内混凝土及砂袋清理时,注意保护预留槽内钢筋,以防造成缺少钢筋现象。3、安装时伸缩缝中心线与桥梁中心线应重合,并使其顶面标高与设计标高相吻合,并使横坡,纵坡与桥面横坡,纵坡相符。



4、混凝土养生及橡胶带安装:混凝土浇筑初凝后即进行覆盖土工布或旧毛毡或麻袋等起到保水保护,终凝后应及时进行酒水养生,保持潮湿以确保混凝土进行足够的水化固结达到设计强度要求。在混凝土强度达到50%以上后,方可进行橡胶带的安装。安装时先把缝内的泡沫模板及其他杂物全部取出清理干净,并在边梁或中梁的凹槽内吹除粉尘等杂物后涂抹上一层液体蜡或黄油的润滑油后,利用专有撬杆工具将橡胶条嵌入凹槽内,即完成伸缩缝的安装。 5、其它要求:当混凝土强度达到要求,即施工完成后清理好现场,开放交通。因高速公路通行要求,我们采用的是分侧两段分别更换施工,一侧施工完后,将布控设施移至别一侧围护进行布控施工。两侧分别施工需要注意的关键点是,在后施工伸缩缝安装完成后与前施工好伸缩缝的对点焊接,要求焊缝点不得设在车行轮迹带位置,建议设在车道分界线位为宜,其要求在伸缩缝定制时就要准确定位好,要保证焊缝的强度和质量。 桥梁伸缩缝胶条更换




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